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6月16日上午9時18分，隨著首發班列從鹽城北鐵路貨場鳴笛駛出，標志著中歐（亞）接續班列“鹽城號正式開行，這也預示著鹽城至歐（亞）國家國際貨運鐵路“大動脈”將全面打通。

中歐（亞）接續班列 “鹽城號”自鹽城北鐵路貨場始發，通過徐州接續發往歐洲中亞方向，通過南通（海安）接續發往東南亞方向。本次首發班列到徐州組貨發往中亞國家（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦），全程約6500公里，預計運行時間10天，共計15個車皮，載有餐具、布料、水龍頭等物品，貨物合計366噸。

為進一步深化路地結對協作，助力鹽城鐵路北貨場能級提升建設。在中歐（亞）接續班列“鹽城號”首發儀式上，市交投集團與新長鐵路有限責任公司正式簽訂了戰略合作框架協議，共同推進以鹽城鐵路北貨場為核心的城北物流園建設，實現銜接區域物流通道、融合區域一體發展，加快打造綜合物流樞紐基地。

近年來，市交投集團作為城北物流園區的開發主體，積極響應“公轉鐵”“公轉水”要求，通過加大樞紐設施能級建設、加強交通干道互聯互通、加快產業物流融合發展等措施深入推進多式聯運發展，推進綜合貨運樞紐建設，加快構建對外開放大通道，服務和融入新發展格局的具體行動。

完善樞紐設施

為解決鐵路北貨場運能趨于飽和、運行壓力增加的情形，集團通過對現有鐵路北貨場擴能改造，集裝箱換裝能力、散貨堆存作業能力將得到有效提升，中歐班列、海鐵聯運班列返程開行能力進一步釋放。貨場東側還規劃建設二期工程，即公鐵水多式聯運基地，規劃面積約420畝，計劃引入鐵路線，布置集裝箱堆場、拆拼箱庫、公共倉儲、停車區、公共配套等區域，打通“前后一公里”，著力擴大鹽城北貨場覆蓋范圍，推動綜合運輸體系融合發展。

織密交通路網

為了更好服務鐵路貨場貨物交通流線，滿足城北物流園交通組織需求，集團計劃在園區內新建改建干路、支路11條，全長約20公里，總投資約7億元。其中，水城路為連接鐵路貨場與亭湖港碼頭的主要運輸通道，目前已建成通車；新康路為鐵路貨場貨物進出的主要通道，建成后鐵路北貨場可直接連接開放大道等城市主干道，目前正進行鐵路下穿方案設計。交投集團還積極推進城北快速路網、鹽豐快速通道、鹽阜快速通道、濱淮高速鹽城段、濱海港鐵路支線等項目進度，不斷織密園區對外交通路網，提升交通互聯互通水平。

培育產業載體

為提升城北物流園適“鐵”產業厚度，市交投集團積極融入物流服務市場，計劃聯合中遠海運、中外運等頭部物流企業，通過股權合作模式，努力培育出穩定運行的鐵水聯運示范線路，培育形成全程負責、一體化服務的龍頭骨干多式聯運經營人。聚焦鹽城市“5+2”產業鏈及農業市場領域，打造海鐵聯運通道、鐵水中轉通道，為企業提供“公、鐵、水”立體物流解決方案和專業供應鏈服務，實現宜鐵則鐵、宜路則路、宜水則水，全面提升要素資源的配置和運作能力。

下一步，市交投集團將進一步踐行深化運輸供給側結構性改革、降低社會物流成本的務實舉措，不斷暢通我市物流通道，構建“通道＋樞紐＋網絡”的現代物流體系，推廣“公轉鐵”集裝箱運輸，打造鐵路通道經濟增長點，為鹽城未來發展積蓄更多動能。