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秋日時節，稻浪滾滾，滿目金黃，祖國大地呈現出一幅美麗的“豐收畫卷”。連日來，鹽城交投集團各在建項目充分利用秋季晴好天氣，在統籌抓好疫情防控和安全生產基礎上，加快推進項目建設進度，力爭各項目快施工、早見效。

9月24日上午，鹽豐快速通道（一期）工程通車前最后一次試驗檢測如期開展，項目通車已指日可待。

此次的試驗檢測包含道路的寬度、厚度、標高、彎沉、滲水、摩擦系數等內容，用時8個小時，各項試驗檢測數據均符合通車條件。

鹽豐快速通道（一期）工程全長約4.6公里，總投資約27.05億元，線路起于范公路高架伍佑樞紐，向南利用老204國道線位穿越伍佑街道至規劃科創路。自2019年12月底開工建設以來，克服了新冠疫情、夏季高溫、原材料上漲等不利因素，全體參建者緊盯目標任務，嚴管理、強質量、保安全、抓進度，高標準有序推進項目工程建設，以實際行動詮釋責任與擔當，凝心聚力為鹽城發展“添磚加瓦”。

“一年好景君須記，最是橙黃橘綠時。”宋代大文豪蘇軾這樣叮囑好友劉景文。9月以來，鹽城告別61年一遇的酷熱，進入一年里最宜人的“好景”時光。

9月26日9時45分，經過2個小時的連續作業，鹽豐快速通道（二期）滬豐大道互通A、D匝道首片鋼箱梁順利完成架設，這是鹽豐快速通道（二期）項目施工中的關鍵工序。目前，全線樁基基本完成，下部結構完成87.9%，橋梁上部結構完成58.8%，路基完成87.1%，路面開始水穩試驗段施工。

鹽阜快速通道項目管理辦抓住當前有利時機，組織秋季施工大會戰，各參建單位回調作息時間，全力奪回因年初疫情和夏季高溫而耽誤的工期，目前，全線橋梁下部結構物施工已進入后期掃尾，預制箱梁、板梁制作分別完成28%、36%，路基完成65.5%。

鹽阜、鹽豐快速通道（二期）項目管理辦將緊抓秋季施工“黃金期”，緊盯目標、超前謀劃，落細落實安全質量管理措施，形成大干快上的施工高潮，全力以赴加快施工進度，保障施工計劃穩步推進。

9月24日上午7時，濱淮高速鹽城段BH4標沈海高速樞紐施工現場工人忙碌，機聲隆隆，在現場總指揮的指揮下，首罐混凝土從料斗內通過混凝土輸送泵入模。經過6小時的連續作業，濱淮高速鹽城段全線首件現澆箱梁順利完成，標志著項目正式進入上部結構施工階段。

此次澆筑的箱梁位于濱淮高速跨沈海高速特大橋右幅第四聯，澆筑方量約600立方米，現場采用了2臺混凝土泵車，10臺混凝土運輸車，50多名工人分四處作業點緊張而有序地進行送料、振搗、抹面、收光等工序。

為保證首件現澆箱梁順利完成，濱淮高速項目管理辦提前謀劃、精心組織，多次召開技術安全交底會，制定詳細的施工計劃，合理調配人員、設備，從地基處理、支架搭設、模板安裝、堆載預壓、鋼筋綁扎到混凝土澆筑進行全過程控制，嚴格把控現澆箱梁施工工藝流程，確保箱梁順利澆筑完成。

鹽城港濱海港區屬于國家一類開放口岸，與日本、韓國隔海相望，是江蘇沿海建設10-15萬噸級碼頭條件最好、投資最省的深水良港。為了提升港區集疏運能力，加強蘇北腹地與沿海地區的聯系，支撐長三角一體化、沿海開發和淮河生態經濟帶建設等戰略的實施，根據市委市政府決策部署，鹽城交投集團于2020年、2021年先后實施濱海港鐵路支線和濱淮高速公路鹽城段項目。鐵路專用線全長50.7公里，采用國鐵Ⅲ級設計標準，正線數目為單線，設計速度120公里/小時。項目總投資估算為43.35億元；濱淮高速（S18）鹽城段全長約65公里，雙向四車道，設計時速120公里/小時，項目估算總投資102.07億元。公、鐵兩線并肩而行，主體線路平均相距不足100米。目前，兩個項目都在抓住秋季有利時機，加快推進工程建設。

春有耕耘，秋有收獲。鹽城交投集團將在市委、市政府的堅強領導下，精心組織，合理統籌，全力全速推進項目建設，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。